Новите изисквания към собствениците на електрически тротинетки, приети наскоро от депутатите с промените в Закона за движение по пътищата, предизвикаха бурни дебати в социалните мрежи. Повечето коментиращи смятат гласуваните текстове за недомислени, трудно изпълними и наказващи най-вече редовните ползватели на тези возила, а не онези, които не се съобразяват с никакви правила.
Промените бяха синтезирани и публикувани във Фейсбук от общинския съветник Галичка Николова. Водачите на електрически тротинетки и други индивидуални електрически превозни средства (ИЕПС) трябва да са на минимална възраст 16 г., да имат сключена задължителна застраховка „Гражданска отговорност“, аналогична на автомобилните, да носят каска и светлоотразителна жилетка. Глобата за родител, позволил на дете под 16 г. да управлява ИЕПС, е доста солена - 500 лева. А общинските контролни служби вече ще могат да контролират ИЕПС и велосипедисти навсякъде.
Законът забранява движение на ИЕПС в тъмната част на денонощието. „Тоест през ноември, когато се връщам от работа в 18.30 и вече е тъмно, не мога използвам тротинетка?“, пита Диана Гривева. А и през лятото има работни места, които приключват в късните часове, защо трябва да им се отнема възможността за най-икономично придвижване?
Още по-спорна е забраната за паркиране в паркове, градини, площади, детски и спортни площадки, зелени площи, тротоари, спирки и др. „Тоест, ако отидеш с тротинетката до парка, няма къде да я оставиш“, коментират русенци.
Недоумение предизвикват текстовете, с които държавата за пореден път вменява някакви задължения на общините, които те неясно как трябва да изпълняват. Общинските съвети трябва да приемат наредба за регистрация на ИЕПС в срок до 4 месеца след влизането на закона в сила, а собствениците имат 6 месеца да ги регистрират. Какво точно ще се регистрира обаче в момента, никой не знае. Казва се, че общините получават право да използват изградени от тях автоматизирани технически средства за контрол на движението и половината от глобите, установени с такива камери, ще постъпват в общинските бюджети. Това означава, че тротинетките трябва да имат видими регистрационни номера. По думите на експерти и представители на бранша обаче, в момента липсва ясна координация между МВР, КАТ и общинска администрация, което води до сериозна правна несигурност. И регистрационни номера за ИЕПС не се изискват никъде в Европа, така че чужд опит не може да се ползва и ще трябва правилата да си измисляме сами.